Según Piper, el M350 es el único avión presurizado de su clase. El M350 debutó en 2015 cuando Piper lanzó el nuevo avión de la Clase M basado en la antigua familia PA-46 Malibu. El Piper M350 es una versión mejorada del Malibu Mirage, con las mismas alas pero con nueva aviónica, protección electrónica de estabilidad, prevención de entrada en pérdida y otras mejoras.
El Piper M350 es un avión monomotor de ala baja y seis plazas con tren de aterrizaje triciclo retráctil. Dispone de acomodación de clase cabina, así como de todas las medidas de seguridad.
El sistema de seguridad contra la hipoxia de la aeronave es una de las características más mencionadas. Piper M350 ofrece varias características atractivas, como una cabina cómoda, estéticamente agradable y ergonómica. El M350 tiene el mejor interior, incluyendo cuero de lujo, moqueta y detalles en madera/metal.
Con una de las más amplias opciones de actualización disponibles, el Piper M350 es una de las mejores alternativas en su clase de aviones de pistón de seis plazas en términos de rendimiento, estética, características de seguridad, comodidad y capacidad de actualización.
Especificaciones del Piper M350
El Piper M350 es un avión monomotor de pistón turboalimentado con tren de aterrizaje triciclo retráctil con capacidad para seis personas en una configuración baja y presurizada. El PA-46 Malibu Mirage sirve de base para este diseño. En opinión de Piper, es el único avión de su clase con cabina presurizada. Con el aire de purga del M350, puede volar a 25.000 pies y aún así alcanzar altitudes de cabina de 8.000 pies. Esto mejora enormemente el confort.
El interior de la cabina es tan significativo como la altitud de la cabina en términos de confort. Además, el Piper M350 tiene un mejor diseño de cabina. Una cabina espaciosa, tomas de corriente, controles de iluminación, soportes para bebidas, una mesa de trabajo y controles de asiento para cada pasajero contribuyen al alto nivel de confort de la cabina. Los pasajeros llegarán tranquilos, refrescados y preparados para cualquier cosa gracias a los seis asientos de cuero de lujo y al gran maletero en cabina, entre otras comodidades.
Pero quizá la mejora más significativa que diferencia al M350 del modelo anterior Malibu Mirage es su aviónica avanzada, de la que a Piper le gusta hablar. El Piper M350 viene con un conjunto de aviónica Garmin G1000 Nxi que se utiliza en gran parte de los aviones de aviación general actuales. El sistema G1000 Nxi es una versión mejorada de la plataforma de cabina de vuelo de cristal G1000 heredada, aumentando sus capacidades.
Se han instalado tres pantallas en la cabina que aumentan la comodidad del piloto y posibilitan un flujo constante de información. Hay más potencia de procesamiento en la aviónica M350, así como pantallas de mayor resolución y una función operativa mejorada, como la identificación de pistas SurfaceWatch y la conectividad inalámbrica de la cabina a través de Connext (Flight Stream 510).
El piloto automático Garmin GFC 700, que forma parte del paquete de aviónica principal, proporciona a los pilotos una asistencia mejorada para la aproximación y el aterrizaje. Por otra parte, los sistemas de seguridad de la aeronave son probablemente las características más mencionadas, incluyendo un oxímetro de pulso.
En caso de pérdida de control inducida por la hipoxia, el piloto automático aplicará parámetros de vuelo seguros controlando la envolvente de la aeronave. También evitará que la aeronave entre en pérdida si se desplaza demasiado despacio, agarre el control y baje el morro (sistema USP), lo que debería motivar al piloto a añadir más potencia.
Tabla: Piper M350 Especificaciones
| Categoría | Medidas |
|---|---|
| Envergadura | 43 pies (13,1 m) |
| Altura | 11,3 pies (3,4 m) |
| Longitud | 28,9 pies (8,8 m) |
| Volumen de cabina | 4,67 m³ (165 pies cúbicos) |
| Longitud de cabina | 3,73 m (12 pies 3 pulgadas) |
| Ancho de cabina | 4 pies y 1 pulgada (1,25 m) |
| Altura de la cabina | 3 pies 11 pulgadas (1,18 m) |
| Dimensiones de la puerta | 3 pies 10 pulgadas * 2,0 pies (1,16 m * 0,61 m) |
| Equipaje interior | 20.0 cu ft – 100 lbs (0.57 cu m – 45 kg) |
| Equipaje exterior | 13,0 pies cúbicos (37 metros cúbicos) |
| Asientos | 6 |
| Peso máximo en rampa | 4.358 lbs (1.997 kg) |
| Peso máximo de despegue | 4.340 lbs (1.969 kg) |
| Peso máximo de aterrizaje | 1.870 kg (4.123 lbs) |
| Peso máximo sin combustible | 4.123 lbs (1.870 kg) |
| Peso en vacío estándar | 3.050 lbs (1.383 kg) |
| Capacidad de combustible, utilizable | 454 litros (120 galones) |
| Carga útil con combustible lleno | 588 libras (267 kg) |
Rendimiento y manejo del Piper M350
El Piper M350 está propulsado por un motor de pistón Lycoming TIO-540-AE2A turboalimentado de seis cilindros que produce 350 caballos de fuerza. Piper utiliza versiones Hartzell 3-Blade Constant Speed Composite con diámetros de 80 pulgadas. El M350 tiene una velocidad máxima de crucero de 213 ktas y un alcance de 1.343 millas náuticas con esta combinación de motores. Esto significa que puede viajar de Chicago a Salt Lake City o Phoenix, o de Londres a Nápoles, por ejemplo.
El M350 emplea el piloto automático GFC 700 para ayudar en la aproximación y el aterrizaje. El piloto automático GFC 700 pasa sin esfuerzo del vuelo en ruta a la zona terminal utilizando la guía basada en GPS WAAS del sistema NXi. Tiene una senda de planeo de 3 grados que se puede acoplar con el piloto automático hasta mínimos seleccionables por el piloto para la mayoría de las pistas. Cuando el tiempo está despejado, la serie NXi mejora el conocimiento de la situación al incluir capacidades de aproximación visual.
En cuanto a prestaciones, el Piper 350 es un monopiloto de pistón que ofrece justo lo que se espera. Está bien equilibrado y es fácil de volar. Todos los ejes tienen fuerzas de control modestas, pero el eje de balanceo es particularmente inesperado dada la gran envergadura del avión. El avión tiene un buen amortiguador de guiñada para combatir la tendencia a guiñar cuando se vuela a través de aire turbulento. Esto mantiene intactas las excelentes cualidades de manejo de la aeronave.
Tabla Rendimiento del Piper M350
Velocidad máxima de crucero 213 ktas (395 km/h)
| Motor | Lycoming TIO-540-AE2A – 6 cilindros |
|---|---|
| Rollo (despegue) | 1,087 ft (331 m) |
| Caballos de fuerza | 350 CV |
| Total sobre obstáculo de 50 pies (despegue) | 2.090 pies (637 m) |
| Hélice | Hartzell 3 palas velocidad constante – 80 in |
| Rollo en tierra (aterrizaje) | 1.020 pies (311 m) |
| Total sobre obstáculos de 50 pies (aterrizaje) | 1.968 pies (600 m) |
| Alcance con 45 min de reserva | 1.343 mn (2.487 km) |
| Presurización de cabina – Diferencial máximo de cabina | 5,5 psi |
| Altitud máxima aprobada | 15.000 pies (7.620 m) |
| Certificado FIKI | Opcional |
Modificaciones y mejoras
Como se ha dicho anteriormente, el Piper M350 es uno de los aviones de su clase más fáciles de modificar, debido a las claras instrucciones de Piper. El paquete de sensibilización, el paquete meteorológico, y el paquete premium son las tres principales opciones de paquetes de actualización ofrecidos por Piper. Además, cada equipamiento puede adquirirse por separado. Piper también ofrece una variedad de opciones de color interior.
Opciones del Paquete Premium
Características estándar
- Garmin G1000 Nxi Aviónica con Piloto Automático GFC 700
- Controlador GMC 701 AP y sistema de amortiguación de guiñada
- Teclado GCU 476
- Garmin GI-275 Standby
- Panel de audio digital GMA-350C
- Transpondedor GTX 345R (ADS-B IN & OUT)
- Garmin FliteCharts
- Garmin SafeTaxi
- Aire acondicionado PiperAire
- Auriculares Bose A20 (2)
- Presurización Digital Integrada de la Cabina
- Persianas Rosadas
- Pulsioxímetro
Actualización del paquete de concienciación (89.391 €)
- Reloj de superficie
- Habilitación mejorada de FCS
- Jeppesen Chartview
- Visión sintética Garmin
- Visión sintética Garmin
- TAWS-B (Sistema de Alerta y Reconocimiento del Terreno)
- Sistema de Aviso de Tráfico GTS 825
- Paquete Meteorológico (156.800 $)
- Radar meteorológico GWX 75
- GDL 69A SXM
- Radio por satélite/meteorología
- Vuelo Sobre Hielo Conocido (FIKI)
- L3 WX-500 Visor de tormentas
Paquete Premium (55.018 $)
- Enchufe de corriente alterna de 110 voltios
- Transceptor Iridium GSR 56
- Corriente de vuelo 510
- Interior Ejecutivo
- AmSafe Cinturones de seguridad Piloto
- Puestos de copiloto
*Todas estas mejoras pueden adquirirse como equipamiento único.
Precios del Piper M350
El precio de lista del Piper M350 equipado de serie es de 1.212.925 dólares. Los precios de los equipos de aviónica y las opciones del paquete premier, así como los precios de las mejoras interiores, pueden consultarse en la página web de Piper. Basándose en la combinación de extras añadidos, los costes del M350 usado son aproximadamente o ligeramente de 1 millón de dólares.
Piper es tan abierta en cuanto a costes operativos como en cuanto a precios. Según 0,54 horas-hombre cada vuelo, el coste de mano de obra de mantenimiento del M350 es de 46,98 $ por hora de vuelo. Los costes de restauración del motor se calculan en 43,10 $ por hora de vuelo, basándose en la revisión estándar y la inspección de la sección caliente. El precio de 28,55 $ por hora de vuelo incluye el fuselaje, la aviónica y las piezas consumibles menores del motor que requieren mantenimiento planificado o no planificado.
Programa de mantenimiento
El Manual de Mantenimiento del Piper M350 puede ser utilizado para determinar el tiempo y las restricciones para el mantenimiento. Todo propietario debe mantenerse en estrecho contacto con un Centro de Servicio Piper autorizado o con el Departamento de Servicio al Cliente de Piper para adquirir la información más actualizada sobre su avión y para aprovechar los servicios de apoyo de Piper, de acuerdo con el Manual de Operaciones del Piloto. El motor Lycoming tiene un TBO de 2.000 horas entre revisiones. Visite https://www.piper.com/technical-publications/ para consultar los documentos técnicos pertinentes.
Problemas comunes del Piper M350
Uno de los problemas más importantes de los aviones monomotor de pistón es la frecuencia relativamente alta con la que fallan los motores. Los motores Continental eran poco fiables en la serie Piper Malibu, pero la Piper M350 lleva motores Lycoming, que son más fiables.
Aunque los motores Lycoming resolvieron un problema importante, también trajeron consigo una serie de dificultades, entre ellas los costosos gastos de mantenimiento que disgustan a los propietarios.
Dónde encontrar piezas de repuesto
En palabras de Piper, la empresa se dedica a proporcionar a sus clientes el servicio y la asistencia que necesitan para mantener y volar sus aviones con seguridad. El sitio web de Piper proporciona acceso a un mapa interactivo que muestra las ubicaciones de los centros de servicio de la compañía, así como los lugares donde los propietarios pueden comprar componentes de repuesto. En el sitio web de Piper también se pueden encontrar catálogos de piezas.
Opciones de seguro para Piper M350
A pesar de que el M350 es un modelo más nuevo, buscar en las opciones de seguro PA-46 le ayudará a tener una mejor idea de qué opciones de seguro están disponibles para el M350. La industria de seguros de aviación es muy especializada, con primas que varían en función de factores como la marca y el modelo de la aeronave, el valor del casco, el uso y el historial y las calificaciones del piloto. Las tarifas de los seguros de aviación también tienen en cuenta el historial de siniestros de cada modelo de aeronave, así como el historial general de siniestros del sector.
Hay dos tipos de seguros de aviación para la Piper M350. El primero es la Cobertura de Responsabilidad Civil, que es estándar en todos los planes de seguros de aviación. Y la segunda es la Cobertura de Casco, que es un complemento opcional que protege la estructura de la aeronave contra daños. El seguro de responsabilidad civil de aviación protege al propietario de la aeronave o al tomador del seguro frente a reclamaciones derivadas de daños causados por la aeronave fuera de la misma, como daños materiales y lesiones corporales.
Para una póliza anual con 1.000.000 de dólares de cobertura de responsabilidad civil, el seguro del PA-46 (el modelo anterior del M350) cuesta entre 750 y 1.000 dólares. Aunque es posible salirse con la suya pagando sólo entre 15.000 y 30.000 dólares al año si el casco está cubierto por 900.000 dólares.
Valor de reventa
El valor de reventa del M350 depende en gran medida de las opciones y paquetes de la aeronave, así como del número de horas de vuelo y del estado de la aeronave. Como ya se ha dicho, los aviones con una serie de opciones y un buen mantenimiento se venden actualmente por alrededor de un millón de dólares. Estos, en cambio, parecen nuevos, casi como si fueran aviones recién estrenados.
Opiniones de propietarios del Piper M350
Las ventajas de volar en un avión presurizado son bien conocidas, pero muchos propietarios desconfían de los mayores gastos de mantenimiento asociados a estas aeronaves. Los propietarios del monomotor de pistón M350 hablan maravillas de su comodidad.
Aeronaves similares
Curiosamente, Piper Aircraft compara el M350 con otros tres aviones en su folleto. Cessna C206T, Beechcraft Bonanza G36 y Cirrus SR22T G5 GTS son los aviones en cuestión. Cuando se trata de espacio en cabina y autonomía máxima, el M350 es la mejor opción. Pero cuando se trata de comparar la carga útil, el Cessna C206T es la mejor opción en esta comparación.
El Mooney M22, que fue un intento de avión individual presurizado en su momento, era bastante parecido al PA-46 Malibu en cuanto a diseño. Aunque el Cessna 210 N es un avión de cuatro plazas, hay ocasiones en las que se compara con otros aviones Piper M350.
Clubes a los que puede unirse
Para conocer a otros propietarios de M350 y aprender de ellos, únete a un grupo como la “Piper Flyer Association” o la “Piper Owner Society”. Además, puedes adherirte al sistema oficial de Piper para propietarios.
FAQ
- ¿A qué velocidad puede volar un Piper M350? La velocidad máxima de crucero del M350 es de 213 ktas (395 km/h).
- La velocidad máxima de crucero del M350 es de 213 ktas (395 km/h).
- ¿Es presurizado el Piper M350? Sí que está presurizado. El diferencial de la cabina puede alcanzar 5,5 psi en su máximo. A FL250, puede mantener la cabina a 8,000 pies.
- ¿Cuánto cuesta un Piper M350? El precio de lista del Piper M350 equipado de serie es de 1.212.925 $. Los paquetes de actualización se ofrecen como una opción.
- ¿A qué velocidad puede volar un Piper M350? La velocidad máxima de crucero del M350 es de 213 ktas (395 km/h).
- ¿Es presurizado el Piper M350? Sí que está presurizado. El diferencial de la cabina puede alcanzar 5,5 psi en su máximo. A FL250, puede mantener la cabina a 8,000 pies.
- ¿Cuánto cuesta un Piper M350? El precio de lista del Piper M350 equipado de serie es de 1.212.925 $. Los paquetes de actualización se ofrecen como una opción.