El Lancair Mako es un avión en kit, y fue presentado en EAA AirVenture en 2017. Era un avión de cuatro plazas construido con materiales compuestos, con alas bajas y tren de aterrizaje triciclo. Su objetivo principal era ofrecer una alternativa a los populares Cirrus SR22 y Cessna TTx, pero a un coste mucho menor.
Lancair es bien conocida por fabricar aviones en kit; en esto se especializó, habiendo empezado ya en 1984. La empresa ha cambiado de manos varias veces, hasta acabar siendo dirigida por Mark y Conrad Huffstutler, un equipo de padre e hijo. Ambos dirigen Lancair International desde su base en Uvalde, Texas.
Los que quieran tener un Mako pueden construirlo ellos mismos a partir de un kit que compren, o Lancair se encargará de parte de la construcción si es necesario. Puede obtener más información sobre los aviones en kit de Lancair en: Tipos y modelos de aviones Lancair: Guía completa
Esta configuración probablemente se adapte a muchos pilotos que quieren un Lancair Mako, ya que los pilotos entusiastas a menudo no son tan entusiastas de la construcción de aviones, y viceversa.
De hecho, he conocido a varios pilotos que han comprado con entusiasmo un avión en kit, sólo para dejarlo a medio construir en su garaje, cuando se dieron cuenta de que la construcción de un avión es un trabajo muy duro, y difícil a menos que tengas una amplia experiencia en este tipo de cosas.
Y si no eres muy cuidadoso, pasas tanto tiempo construyendo tu avión en kit que no tienes tiempo para hacer suficientes vuelos y mantener tu divisa, lo que significa que ni siquiera serás seguro para volar tu nuevo avión cuando esté terminado. Así que ten cuidado antes de empezar.
Lancair Mako Kits – La situación actual
Antes de que empieces a considerar si deberías construir tu propio Lancair Mako, hay algo importante que necesitas saber. Hace poco, Lancair publicó en su sitio web una «Actualización del estado de producción» del Lancair Mako.
En ella se afirma que tras la aparición del Covid-19 en 2020, decidieron detener temporalmente la producción de los kits Mako. Como la pandemia continuaba, Lancair decidió pasar de un cierre temporal a uno permanente de sus instalaciones de producción.
En algún momento, tienen la intención de volver a evaluar el regreso a la producción, pero por ahora, los nuevos kits Lancair Mako no están disponibles. Cualquiera que quiera un Lancair Mako tendrá que comprar un avión terminado, normalmente de segunda mano.
Así que si quiere construir su propio Lancair Mako, probablemente no pueda, al menos por ahora. ¿Cuándo se reanudará la producción?
A pesar de una exhaustiva investigación, no he podido averiguarlo, y Lancair no lo dice. Pero con el Lancair Mako siendo producido por primera vez en 2017, y los kits habiendo sido descontinuados en 2020, realmente no hay muchos de ellos alrededor.
Esto podría, por supuesto, tener ciertas desventajas al tratar de dar estimaciones en cuanto a seguros, costos, disponibilidad de piezas, etc.
Este artículo se ha escrito teniendo en cuenta todo lo anterior.
El Lancair Mako es un avión ligero de cuatro plazas, rápido y cómodo, construido en kit. Fue diseñado por Lancair para ser similar al popular Cirrus SR22 pero a un precio más barato. Este objetivo parece haber tenido éxito, y los informes sobre el Lancair Mako son en general muy favorables.
Sin embargo, en la actualidad, Lancair ya no produce los kits Mako, y no está claro cuándo reanudará la producción.
Los únicos Lancair Mako disponibles son los de segunda mano, y no parece que haya muchos disponibles. Así que si quieres un Lancair Mako, puede que tengas que buscar por ahí o incluso esperar un tiempo.
Especificaciones
Información general
- Tripulación: un piloto
- Capacidad: tres pasajeros
- Peso en vacío: 2.250 lb (1.021 kg)
- Peso bruto: 3.550 lb (1.610 kg)
- Capacidad de combustible: 280 L (62 imp gal), opcional 410 L (91 imp gal)
- Fuerza motriz: 1 × Continental TSIO-550 de seis cilindros, refrigerado por aire, motor de avión de cuatro tiempos turboalimentado, 350 CV (260 kW)
- Hélices: Hélice de 3 palas de velocidad constante
Rendimiento
- Velocidad máxima: 245 nudos (282 mph, 454 km/h) de velocidad aerodinámica real
- Velocidad de crucero: 225 nudos (259 mph, 417 km/h) de velocidad verdadera a 25.000 pies
- Velocidad de pérdida: 58,5 km/h.
- Velocidad de parada: 58 nudos (107 km/h, 67 mph) en configuración de aterrizaje
- Velocidad nunca excedida: 220 nudos (250 mph, 410 km/h) de velocidad aérea indicada
- Alcance: 1.100 millas náuticas (1.300 mi, 2.000 km)
- Techo de servicio: 28.000 pies (8.500 m)
Aviónica
- Cabina de cristal táctil Garmin G3X
Precios
Cuando el kit del Lancair Mako estaba disponible, se podía comprar un kit por tan sólo 127.500 dólares, sin incluir el motor, la aviónica, la pintura y el interior. Al menos, eso es lo que se decía.
Pero esto no era todo. Se necesitaban esos elementos adicionales y, según Lancair, en la práctica los precios oscilaban entre los 350.000 y los 500.000 dólares, dependiendo de los extras y modificaciones necesarios.
Sin embargo, hay que señalar que sigue siendo mucho menos que el coste del Cirrus SR-22, con el que el Lancair Mako se consideraba competidor.
Lancair había afirmado que quería construir aviones de calidad similar a los ya disponibles, o incluso mejor, pero a un precio más razonable. Parecía que el Lancair Mako podría cumplir este objetivo.
Pero hay que tener en cuenta una cosa. Dado que el kit Lancair Mako ya no se fabrica, no está claro si los futuros se venderán al mismo precio. Esto hay que tenerlo en cuenta si se está pensando en aguantar con la esperanza de comprar un nuevo kit Lancair Mako en el futuro.
Rendimiento y manejo
El Lancair Mako fue diseñado para intentar hacerse un hueco en la cuota de mercado de Cirrus. Varios otros fabricantes de aviones habían intentado construir algo similar al SR20 de Cirrus y más tarde al SR22, con una velocidad similar, además del famoso paracaídas de Cirrus, pero más barato.
Con el Mako, Lancair parece haber estado a punto de conseguirlo. El Lancair Mako es considerablemente más barato que el Cirrus SR22. Pero, ¿es su rendimiento tan bueno? Veámoslo con más detalle.
Según los que lo han volado, cuando está alineado con la pista, el acelerador a fondo produce una aceleración constante, y el avión alcanza su velocidad de giro de 65 nudos en unos ocho segundos. El Lancair Mako tiene una tasa de ascenso realmente buena incluso justo después del despegue, y cuando la rueda de morro se retrae acelera aún más.
Tanto la rueda de morro como el tren de aterrizaje se retraen automáticamente en el momento adecuado, lo que debería ser una característica de seguridad además de aumentar la velocidad de crucero. El Lancair Mako alcanza la asombrosa velocidad de 185 nudos si es necesario.
La empuñadura del stick contiene un interruptor de cuatro vías para el trimado del timón y los alerones. Los giros pronunciados y los vuelos lentos no son difíciles y, en general, el avión es cómodo y no difícil de pilotar. Así que es probable que las afirmaciones sobre el rendimiento del Lancair Mako fueran correctas.
Se decía que los modelos anteriores de Lancair eran difíciles de pilotar, sobre todo para los que no estaban acostumbrados a este tipo de aviones rápidos. Sin embargo, con el Mako, Lancair ha intentado atraer a una base de pilotos más amplia, y parece que lo ha conseguido.
La aeronave parece bastante fácil de pilotar, tiene pocos defectos y el sistema de paracaídas opcional proporciona, por supuesto, una seguridad añadida para aquellos que lo deseen.
En general, parece que Lancair ha diseñado un avión muy útil con el Mako, un desarrollo mejorado de los anteriores tipos de Lancair. Y esperemos que sea posible comprar el kit Mako de nuevo en un futuro razonablemente cercano.
Programa de mantenimiento
Dado que es un avión en kit bastante nuevo, no es posible conseguir un manual oficial para el mantenimiento del Lancair mako. Sin embargo, la propia Lancair se ofrece a realizar todo el mantenimiento necesario para los propietarios de makos; los detalles se pueden encontrar en el sitio web de Lancair.
Los propietarios también pueden ponerse en contacto con The Lancair Owners and Builders Organization (LOBO), que están dispuestos a proporcionar asistencia con el mantenimiento de todos los tipos de Lancair, incluido el Mako; consulte el sitio web de LOBO para obtener más detalles.
Debe tener en cuenta que los aviones construidos por uno mismo requieren una cantidad sustancial de mantenimiento en comparación con los aviones construidos en fábrica. Este es el caso de la mayoría de los aviones Lancair. Cualquiera que haya construido un avión antes no se sorprenderá por ello.
Pero si no lo ha hecho, debe saber que es posible que tenga que dedicar más tiempo al mantenimiento del que quizá esté acostumbrado. Y sería una buena idea dejarse aconsejar por Lancair, LOBO, u otros propietarios y pilotos de autoconstrucción.
Modificaciones y Mejoras
Lancair diseñó el Mako para que una variedad casi infinita de modificaciones sea posible. Este fue un gran punto de venta para ellos.
Los compradores pueden tener el avión tal y como lo quieren, con motores de diferentes tamaños, y varios otros cambios, todos posibles. De hecho, si desea modificaciones o mejoras, prácticamente todo es posible con el Lancair Mako.
Obtención de piezas de repuesto
Lancair International suministra piezas para todos sus tipos, y esto incluye el Mako. Los detalles están en su página web. Por lo que puedo averiguar, no hay ningún otro lugar para obtenerlos en la actualidad.
Se pueden encontrar piezas para otros modelos de Lancair en eBay y sitios similares, pero no pude encontrar ninguna para el Lancair Mako; probablemente sea demasiado nuevo. Pero en cualquier caso, comprar piezas directamente a Lancair podría ser una mejor idea.
Problemas comunes
Muchos de los problemas de los modelos anteriores de Lancair eran que eran resbaladizos y difíciles de volar. Este no parece ser el caso del Lancair Mako. Hay más automatización, lo que es una característica de seguridad, ya que significa que no puede olvidarse de levantar el tren de aterrizaje después del despegue o cometer otros errores comunes similares.
En general, el Lancair Mako parece atractivo para pilotos con relativamente pocas horas de vuelo. Aunque, por supuesto, sería sensato, si no esencial, recibir algo de formación antes de salir con su nuevo Lancair Mako. Esto es recomendable para cualquier tipo de aeronave nueva.
En general, el Lancair Mako parece tener pocos problemas, por no decir ninguno. Pero debes tener en cuenta que la aeronave es relativamente nueva, y es posible que surjan algunos problemas cuando haya sido pilotada por más pilotos en el futuro. Pero por el momento el principal problema parece ser la falta de disponibilidad de nuevos kits Lancair Mako, y la relativa escasez de aviones de segunda mano.
Seguro
Hay que tener en cuenta que conseguir un seguro para cualquier tipo de avión autoconstruido puede ser difícil.
Algunas compañías de seguros no están muy dispuestas a tratar con algo inusual como esto, prefiriendo ceñirse a los tipos de aviones a los que están acostumbrados. aviones experimentales, prefiriendo los tipos más habituales volados por pilotos privados, como Cessnas y Pipers. Por supuesto, el mercado de la aviación privada es muy reducido en cualquier caso.
Sin embargo, algunos corredores y suscriptores de seguros están dispuestos a trabajar con estos tipos de aviones y ofrecen todo tipo de seguros. Pero los aviones Lancair siempre han sido relativamente difíciles de asegurar, teniendo en cuenta que han sufrido varios accidentes en el pasado.
Teniendo en cuenta todo lo anterior, no es fácil obtener cifras precisas para asegurar un Lancair Mako, ya que existen muy pocos.
Sin embargo, las compañías de seguros respondieron bastante favorablemente a la nueva aeronave cuando se desarrolló, con tarifas similares a las de un Cirrus de valor similar. Y LOBO también ofrece asesoramiento sobre seguros y cuenta con corredores preferentes que simpatizan con este tipo de aeronaves.
Valor de reventa
Naturalmente, los Lancair Makos de segunda mano están completamente construidos, y sólo por esta razón a menudo se adaptan mejor a los pilotos, especialmente si el piloto no es muy aficionado a la autoconstrucción.
Así que todo el mundo, desde Lancair en adelante, está intentando persuadir a los pilotos para que compren un Lancair Mako de segunda mano y totalmente construido. Es una gran idea: …. ¡si puedes encontrar uno!
No hay muchos disponibles y, a pesar de una búsqueda exhaustiva, no he podido encontrar muchos. Así que ¡buena suerte! Y si tiene la suerte de encontrar uno, es poco probable que sea una ganga. De hecho, es probable que pague aproximadamente el mismo precio que pagaría si construyera un kit con la mayoría de las adiciones y modificaciones habituales.
Opiniones de los propietarios
El Lancair Mako es relativamente nuevo, y no hay muchas opiniones de propietarios o pilotos disponibles. Pero pude encontrar algunos comentarios en revistas de aviación de pilotos que habían probado el Mako.
La mayoría eran muy positivas. El Mako fue descrito como un placer de volar, y extremadamente seguro, incluso para pilotos con pocas horas de vuelo. En general, parece que el Lancair Mako es muy apreciado.
Aeronaves similares
Como era de esperar, el Lancair Mako es muy similar al Cirrus SR-22. También es similar al Mooney Ovation Ultra, y también al popular Cessna TTx.
Todos ellos son aviones con los que se diseñó para competir, pero a un precio inferior. Como ya se ha explicado, parece haberlo conseguido.
Otro competidor, pero del que Lancair tiene menos ganas de hablar, es el Van’s RV-10 de metal. Tanto éste como el Lancair Mako son aviones de cuatro plazas, triciclo y seis cilindros.
Son similares en muchos aspectos, pero el Mako es más rápido que el RV-10 y también tiene más autonomía. Dicho esto, el RV-10 podría ganar sin duda en precio. Así que podría ser un avión a tener en cuenta.
Clubes a los que puede unirse
Como era de esperar, no existe un club específico para el Lancair Mako. Pero los propietarios de Lancair Mako probablemente encontrarían una buena idea unirse a la Organización de Propietarios y Constructores de Lancair (LOBO), que es el principal club para todos los pilotos de Lancair.
Ofrecen asistencia en todos los aspectos de la propiedad de aviones Lancair, desde la educación hasta el mantenimiento y la comunicación con otros propietarios de Lancair.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se podrá volver a comprar el kit Lancair Mako?
¡Esta es la gran pregunta que todos nos hacemos! Y Lancair simplemente no lo dice. En su página web afirman que tras la pandemia del covid-19 dejaron de fabricar los kits Mako.
Afirman que en algún momento pensarán en volver a la producción. pero ¿cuándo será eso? ¿Quién lo sabe? Y a pesar de una exhaustiva investigación, no he podido averiguar nada más.
¿Cuál es el coste de un kit Lancair Mako?
El kit básico del Lancair Mako costaba 127.500 dólares cuando se fabricaban. Pero esta cifra es engañosa, ya que es probable que el avión terminado cueste mucho más. El coste final dependerá de la elección del motor, el paquete de aviónica, las opciones del fuselaje y el nivel de acabado.
Lancair afirma que espera que un Lancair Mako completo cueste entre 350.000 y 500.000 dólares aproximadamente cuando esté totalmente equipado con un motor turboalimentado. Pero, por supuesto, todo esto puede cambiar cuando se reinicie la producción de los kits.
¿Cuánto tiempo se tarda en construir un Lancair Mako?
Esto es como preguntar cuánto mide un trozo de cuerda. Según Lancair, el avión entero se puede construir en seis meses. Sin embargo, personalmente, tomaría cifras como esta con la proverbial pizca de sal.
He oído a otros fabricantes de aviones en kit decir más o menos lo mismo, y luego he visto a pilotos luchando por montar sus kits varios años después.
Estas cifras dependen de que usted pueda dedicar mucho tiempo y tenga experiencia en algunas de las técnicas especializadas que requiere la construcción de aviones en kit.
Si eres el típico piloto novato que trata de construir una aeronave a la vez que trabaja y tiene compromisos familiares, y aprende sobre la marcha, te llevará mucho más de seis meses. Podría ser mejor aceptar esto y obtener ayuda de Lancair.
¿Necesito formación especial antes de volar un Lancair Mako?
Es una buena idea recibir algún tipo de formación, como para cualquier tipo de avión nuevo, especialmente uno que es bastante rápido y sensible como un Lancair Mako.
Lancair ha dicho que se pondrá en contacto con el LOBO (Lancair propietarios y constructores organización) para diseñar un plan de estudios para el
Lancair Mako y que los instructores aprobados por LOBO podrán ofrecer instrucción. Esta podría ser una ruta recomendada para aprender a volar tu Mako.
Conclusión
Con el Mako, Lancair parece haber resuelto los problemas anteriores de los aviones de kit y ha construido un avión rápido, cómodo y fácil de volar a un precio bastante razonable.
Esperemos que pronto se vuelva a producir el kit, para que muchos más pilotos puedan probar a volar este avión, que merece ser más conocido y popular. Mientras tanto, puede valer la pena buscar un modelo de segunda mano. Y si encuentra uno, ¡seguro que disfrutará pilotándolo!