El Lancair 320 es un avión en kit, y tienes que construirlo tú mismo. Se esperaba que los clientes fueran pilotos privados. Se trata de una avioneta monomotor, de ala baja, biplaza y con tren de aterrizaje retráctil. El kit fue fabricado y vendido por la empresa estadounidense Lancair, que produjo muchos aviones en kit, generalmente bien considerados, pero conocidos por ser implacables y un reto para los pilotos inexpertos a la hora de pilotarlos.
En 2017 se vendieron los activos de Lancair, pero los nuevos compradores siguen operando la empresa como Lancair International, LLC. Sin embargo, el Lancair 320 está fuera de producción, aunque Lancair International continúa apoyándolo con piezas y asistencia técnica.
Especificaciones
Características generales
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Equipo | 2 |
| Longitud | 6,40 m (21 pies 0 pulgadas) |
| Envergadura | 23 pies 6 pulgadas (7,16 m) |
| Altura | 7 pies 0 pulgadas (2,13 m) |
| Superficie del ala | 76,0 pies cuadrados (7,06 m²) |
| Peso en vacío | 1.040 lb (472 kg) |
| Peso bruto | 1.685 lb (764 kg) |
| Peso máximo al despegue | 1.685 libras (764 kg) |
| Capacidad de combustible | 43 galones (163 litros) |
| Fuerza motriz | 1 × Textron Lycoming O-320 refrigerado por aire flat-four, 160 CV (120 kW) |
Rendimiento
| Rendimiento | Valor |
|---|---|
| Velocidad máxima | 260 mph (420 km/h, 230 kn) a nivel del mar |
| Velocidad de crucero | 390 km/h (210 nudos) a 2.300 m (7.500 pies) |
| Velocidad de parada | 63 mph (101 km/h, 55 kn) |
| Alcance | 2.330 km (1.260 millas náuticas) (sin reservas) |
| Techo de servicio | 18.000 pies (5.500 m) |
| Tasa de ascenso | 1.650 pies/min (8,4 m/s) |
Precios
Es difícil ser específico sobre los precios del Lancair 320, ya que el kit ya no se fabrica, por lo que no hay aviones nuevos disponibles. Sin embargo, de vez en cuando aparecen Lancair 320 de segunda mano que ya han sido fabricados. Pero los precios varían drásticamente, dependiendo no sólo de la edad y el estado de reparación, sino también de lo bien que se construyeron en primer lugar. Es el caso de todos los aviones construidos por aficionados. Pero para ser un poco más preciso, he visto precios que oscilan entre 48.000 y 95.000 dólares. Sin embargo, cabe señalar que el Lancair Legacy, una versión más moderna del Lancair 320, todavía está disponible como un kit que costaba 71.500 dólares en 2011. Así que eso te da una idea del tipo de precios que alcanzan estos aviones.
Rendimiento y manejo
El Lancair 320 es conocido por los pilotos por ser hermoso, rápido y extremadamente agradable de volar. Pero esto es sólo una parte de la historia. Sólo es cierto si eres un piloto experimentado que se ha entrenado adecuadamente en el tipo. Si no lo es, entonces el Lancair 320, o cualquier Lancair, es probable que le muerda. De hecho, según la AOPA, los percances de Lancair constituyen un número desproporcionado de accidentes mortales en los informes. Estos accidentes suelen implicar pérdidas de control y entradas en pérdida o trompos, a diferencia de la mayoría de los accidentes de aviación privada, que se deben a errores del piloto o al mal tiempo.
Con una velocidad máxima de 418 km/h, el Lancair 320 es rápido y resbaladizo. Por lo tanto, puede perder fácilmente el control en manos inexpertas. Además, las alas pequeñas y los motores potentes hacen que sea un avión rápido con un planeo deficiente. Incluso los pilotos experimentados de Lancair que adoran el avión comentan a menudo que no tienen muchas posibilidades de recuperarse con éxito de un fallo de motor en un Lancair. Los futuros propietarios de un Lancair deben entender claramente que un Lancair 320 es muy diferente del avión habitual de las escuelas de vuelo en el que la mayoría de la gente aprende a volar y es mucho menos indulgente.
Dicho esto, el Lancair 320 responde muy bien y es muy divertido de volar, SI tienes experiencia y estás bien entrenado. Pero requiere mucha habilidad, cuidado y atención.
Programa de mantenimiento
No existen manuales de mantenimiento aprobados por la fábrica para aviones como el Lancair 320. Sin embargo, Lancair International puede proporcionar todo el mantenimiento necesario para los propietarios de Lancair; los detalles se encuentran en su sitio web. La Organización de Propietarios y Constructores de Lancair (LOBO) también puede proporcionar asistencia con el mantenimiento y tiene una serie de artículos sobre diferentes aspectos del mantenimiento de Lancair en su sitio web.
Modificaciones y mejoras
Como con la mayoría de los aviones construidos en kit, ha habido un gran número de modificaciones debido al hecho de que algunos constructores piensan, con razón o sin ella, que pueden mejorar el diseño original del Lancair. Nada les impide hacerlo, siempre que la modificación sea segura y eficaz. Así, se pueden encontrar Lancair 320 con motores más grandes, o que han sido cambiados a inyección de combustible, y un sinfín de otras modificaciones. A menos que seas un experto técnico y sepas de estas cosas, sería una buena idea que un ingeniero revisara estos aviones antes de comprar uno. Pero esto es aplicable a cualquier avión de segunda mano, en particular a los construidos en kit. Recuerde: un avión construido en kit es tan bueno como el constructor original.
Dónde encontrar piezas de repuesto
Lancair International sigue suministrando piezas para el Lancair 320, a pesar de que este tipo de avión ya no se fabrica. Otras compañías también las suministran, como puede descubrirse mediante una búsqueda en Internet, y a menudo hay algunas piezas de repuesto en eBay y sitios similares.
Problemas comunes
Algunos de los problemas comunes de este tipo se han mencionado anteriormente; en particular, el Lancair 320 es difícil de volar bien, y su rápida velocidad y alas relativamente pequeñas hacen que los accidentes de pérdida/derrape sean más comunes de lo que deberían. Además, como ocurre con cualquier aeronave de construcción en kit, su seguridad depende en gran medida de lo bien que se haya construido la aeronave en primer lugar, y no todos los constructores de aeronaves aficionados tienen las habilidades necesarias. Así que el Lancair 320 tiene un número desproporcionadamente alto de accidentes, a menudo graves, y los informes de accidentes están llenos de relatos de incidentes de pérdida de control del Lancair 320. Así que si usted decide comprar uno de estos, tenga mucho cuidado, y asegúrese de obtener la formación necesaria de alguien que conozca el tipo y pueda enseñarle a volarlo correctamente.
Opciones de seguro
El mercado de seguros de aviación general en general es bastante pequeño. Es aún más pequeño para los aviones Lancair. Los corredores de seguros trabajan con los clubes Lancair para ofrecer seguros de responsabilidad civil y de casco a precios razonables. Pero siempre ha sido difícil asegurar Lancairs de todos los modelos debido al alto índice de siniestralidad de este tipo. Esto significa que actualmente sólo tres o cuatro aseguradoras ofrecen cobertura. La Organización de Propietarios y Constructores de Lancair (LOBO) recomienda especialmente Gallagher Aviation Insurance, por lo que puede valer la pena mirarles primero.
Valor de reventa
Como ya se ha dicho, los precios de los Lancair 320 de segunda mano varían mucho. Así que si quieres vender el tuyo, ¿hasta qué punto mantendrá su valor? La respuesta es que probablemente lo mantendrá bastante bien, debido a la popularidad duradera de estos aviones y al hecho de que cada vez son más raros y difíciles de encontrar. De hecho, algunos modelos Lancair de segunda mano se venden por un precio similar al del kit nuevo original. Aunque si se tiene en cuenta que los nuevos Lancair 320 venían en forma de kit, y que si se compra uno ahora, habrá sido construido y probablemente volado y probado durante algún tiempo, quizás no sea tan inusual. Pero sí significa que cuando llegue el momento de vender un Lancair 320, podría sorprenderse gratamente de lo mucho que vale.
Opiniones de propietarios
Puede ser bastante difícil encontrar reseñas de todos los modelos de Lancair, ya que no son aviones comunes. Sin embargo, es posible, y hemos conseguido encontrar algunas….
Uno de los propietarios, en particular, hizo un relato honesto y equilibrado de los pros y los contras de poseer un Lancair 320:
“Desde el principio, tienen que entender que soy un defensor leal y apasionado de los aviones Lancair. Hago esta afirmación porque compré un Lancair 320 completo el 18 de marzo de 1999 y desde entonces he volado más de mil trescientas horas en la máquina. A lo largo de los años, el avión ha estado en todos los rincones del país, desde San Diego a Seattle, desde Key West a Maine, y todos los puntos intermedios. Lo he cruzado literalmente (del Pacífico al Atlántico y viceversa) casi siete veces”.
El propietario continúa más adelante:
“Pero no te equivoques: estas máquinas pueden ser extremadamente implacables, y matarán a los inexpertos o a los que no presten atención a los detalles. Si saltas de un C-172 a la cabina de uno de estos aviones sin haber adquirido la formación y la práctica adecuadas, te estás buscando un viaje de ida al depósito de cadáveres. No pretendo parecer dramático, aunque sin duda lo parezca. Los pilotos deben comprender las diferencias entre el funcionamiento de estos aviones y la flota estándar de Cessnas y Pipers. Dejen sus egos en casa y observen la realidad de la situación. Como has mencionado, se trata de máquinas “go-fast” que están diseñadas para cubrir mucho terreno en poco tiempo.”
Pero luego dice, todavía más adelante en la misma crítica:
“Pero Dios mío, son maravillosos de pilotar. Mi nave responde de maravilla. Aunque no está ni mucho menos tan armonizada como, por ejemplo, una RV-4, es una máquina de ‘volar con la punta de los dedos’. Simplemente no les gusta ir despacio. Puede sonar ridículo, pero piénsalo por un momento. El momento más peligroso para un piloto inexperto (o experimentado, para el caso) de Lancair es cuando se encuentra en el patrón de aterrizaje. Si tu atención se desvía, digamos que estás buscando tráfico de forma agresiva, u otra cosa capta tu concentración, y la velocidad del aire se escapa de tu escáner, cuando este avión deje de volar, se va a comer una gran cantidad de altitud antes de que Bernoulli empiece a funcionar de nuevo. En resumen: no te vuelvas lento y todo irá bien. Simplemente adoro mi avión. Si alguna vez me encierra en la taquilla de Davy Jones, no será un fallo de la máquina, sino del que toma las decisiones a los mandos”.
Otros propietarios de Lancair, sea cual sea el modelo que vuelen, también destacan que los aviones Lancair son divertidos pero que sin duda morderán a los inexpertos. He aquí algunos ejemplos:
“Los aviones rápidos en manos de pilotos inexpertos con ganas de volar por encima de sus capacidades suponen un desastre desde el primer momento”.
“No soy un experto en Lancair, pero sé un poco sobre la gente, así que especularía que la tasa de accidentes nos dice mucho más sobre el tipo de gente que es probable que quiera y vuele un Lancair.”
“Creo que descubrirás que la mayoría de los accidentes no están causados por las características de vuelo de los Lancair, sino por errores del piloto (volar hacia tormentas, quedarse sin combustible, etc.).”
Pero como ya te habrás dado cuenta, ¡no todo el mundo está de acuerdo con esta última afirmación!
Aeronaves similares
El Lancair 320 está basado en el Lancair 235, pero tiene un fuselaje más grande y un motor más potente. También es muy similar al Lancair 360, pero este último tiene un motor aún más potente. Estos dos modelos se desarrollaron posteriormente para producir el Lancair Legacy, que también es bastante similar. Pero aparte de estos modelos de Lancair, no hay muchos aviones similares. Los Lancair se distinguen por sus características de vuelo.
Clubes a los que puede unirse
En una sociedad con muchos aviones en kit, a los propietarios de estos tipos les gusta especialmente unirse a clubes, principalmente para obtener consejos de otros propietarios. Los propietarios de Lancair 320 pueden unirse a la Organización de Propietarios y Constructores de Lancair (LOBO), que afirma promover el uso seguro de los aviones Lancair a través de la educación, la formación y la mejora de la comunicación entre los miembros del club. También pueden ayudar con el mantenimiento. Este es el principal grupo para pilotos y propietarios de Lancair 320.
También hay varios grupos de Facebook para propietarios y constructores de Lancair. Y cualquiera de las asociaciones para aviones de autoconstrucción o experimentales están más que encantadas de dar la bienvenida a pilotos de Lancair 320.
Preguntas frecuentes
Nunca he construido un avión antes. ¿Es difícil construir un Lancair 320 o algo similar?
Muchas fuentes le harán creer que es bastante fácil. Pero para ser sinceros, a menos que tenga experiencia en este tipo de construcción de aviones, es posible que descubra que se trata de una curva de aprendizaje empinada. La construcción de aeronaves implica muchas habilidades diferentes, y tendrá que aprenderlas todas antes de poder construir una aeronave con seguridad, y no puede escatimar en esto. Así que piénsatelo bien antes de lanzarte.
¿Cuánto tiempo se tarda en construir tu propio avión?
De nuevo, algunas personas te dirán que puedes terminar un avión construido en kit en sólo unos meses. Pero los garajes de los pilotos privados de todo el mundo están llenos de aviones construidos en kit que han estado allí durante varios años. He conocido a algunos de estos pilotos. Básicamente, a menos que te guste construir aviones al menos tanto como pilotarlos, es mejor que pidas a otro que te lo construya. Esto es legal en la mayoría de los países, pero hay diferentes normas al respecto, así que compruebe los detalles cuidadosamente.
¿Qué velocidad alcanza un Lancair 320?
Tiene una velocidad máxima de 418 km/h, por lo que es muy rápido para los estándares de los aviones ligeros.
Si compro un Lancair 320 de segunda mano, ¿cómo sé si está bien construido?
La respuesta corta es que probablemente no lo sepa, y ese es el problema. Así que asegúrese de que un experto técnico lo revise detenidamente antes de desprenderse de su dinero…. y, posiblemente, de arriesgar su vida.
¿Dónde puedo aprender a pilotar un Lancair 320?
LOBO tiene una lista completa de instructores de Lancair en su sitio web.
Conclusión
Se dice que el Lancair 320 es rápido, sensible y extremadamente agradable de volar. Pero también es resbaladizo, difícil de manejar para los inexpertos y propenso a descontrolarse si no se tiene mucho cuidado, pudiendo provocar un desastre. A la mayoría de los propietarios les encantan, pero muchos pilotos menos experimentados no se acercarían a una aeronave como ésta, y probablemente no deberían hacerlo. Así que la elección es tuya, pero si decides hacerte con uno, busca la formación adecuada y ten mucho cuidado.